他一边盯着屏幕上的详细数据，一边开口，用专业的语气，一字一句地跟方杰讲解起来：

“方董，启航船务的市值，得按航运业的标准来算，主要分三大块。船舶资产、运营资质，还有隐性价值。咱们先说说船舶资产。”

“公司旗下一共15条船，14条是近洋运输船，都是1到2万吨级的成品油轮和杂货船，船龄平均5年，正是好用的时候，按照现在的市场行情，每艘估值大概在3.4到3.5亿元之间，14条加起来，就是47.6到49亿元。

“而公司最值钱的就是那艘‘启航号’远洋货轮，3.2万吨级，船龄才3年，还是符合IMO环保新规的绿色船舶，船上的卫星导航、雷达探测、应急救生这些设备，全都是顶尖配置。现在新造一艘同级别船，得花7.8到8亿元，这艘船保养得极好，二手估值也能达到6.2亿元，单这一艘船，就占了公司船舶资产的近12%。”

“然后是运营资质，这可是实打实的无形资产，比船还金贵。启航船务有完整的远洋运输资质、海事局的航线备案、海关的通关许可，还有太平洋跨洋航线的运营资格，这些资质，光是申请下来就得花1到2年，还得投入不少人力物力维护。”

“现在市场上，带远洋航线备案的船务资质，转让价至少值3到4亿元，要是从零开始申请，不仅耗时间，还不一定能批下来，毕竟远洋航线的审批，比近洋航线严格得多。”

“最后就是隐性价值，包括公司的客户资源、船员团队和运营体系。启航船务常年跟樱花国、高丽国的几家大企业合作，有稳定的近洋运输订单，每年都能带来稳定的现金流；”

“船员团队也都是老手，像赵船长那样的远洋船长，培养一个得十几年，整个团队的人力价值，至少值1.5亿元；再加上公司的财务、调度、船舶维修体系，都是现成的，接手就能直接运营，不用再额外投入成本。”

“把这些加起来算的话，船舶资产大概在53.8到55.2亿元，资质价值3到4亿元，隐性价值1.5到2亿元，总估值就在58.3到61.2亿元之间。”

“不过因为是大先生内部转让，不用走公开拍卖的流程，能省去一大笔税费和中间环节的费用，实际成交价，压到55亿元是最实在的，既不亏了大先生，也不让您多花冤枉钱。”